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“当时美国对日本汽车征收高关税，三大日本车企都到美国南方设厂，并把各自的产业链逐步转移过去。为什么选在南方？因为底特律的汽车产业公会太强大，而且顽固。在南方生产每辆车的成本比在底特律低约2000美元，这给美国的本土车企带来的巨大压力，它们也多次寻求改革，但改不动，直到2008年濒临破产，危机触发了改革，奥巴马政府救助的底线就是削减过高的福利，生死存亡，才达成了改革共识。这个例子也说明问题出在自己身上，关日本什么事？”
具体还有哪些公司可能入围呢？又涉及哪些A股公司呢？上证报记者打听到了如下信息：中油电能：油气领域混改，无疑是第三批混改试点的看点。据上证报记者了解，2017年11月，中石油旗下新组建公司——中油电能（全称“中国石油集团电能有限公司”），据相关人士透露，该公司确立了重组、改制、上市“三步走”发展路径，申请纳入国家第三批混合所有制改革试点单位。中油电能的直接股东为大庆石油管理局有限公司，持股100%。
此前，韩国KT宣布在首尔设立首个基于5G最新标准终端间连接能力的KT 5G 开放实验室（KT 5G Open Lab），并针对合作伙伴提供KT API Link服务，帮助合作伙伴运用5G平台进行技术组合与开发。作为韩国首家构筑开放实验室的运营商，KT方面表示，短期将在韩国开设2家开放实验室，并在2020年前，达成1000家产业合作伙伴的目标，这也是继中国移动于2018年4月宣布在国内成立首个开放实验室以后，全球第二个设立开放实验室的通讯运营商。
顺利回归A股，或许是富力地产铲除“顽疾”的良药。但在上交所IPO企业排队名单中，该公司位序已下滑至第80位，与排在其前面一位的“难兄”万达商管一样，距离发审会渐行渐远。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。
翟青表示，根据党中央、国务院的决策部署，从2019年开始，2020年、2021年，利用三年的时间对被督察对象开展新一轮督察；再利用2022年一年的时间，对一些地方和部门开展“回头看”。他说，目前第二轮第一批督察进驻的准备工作已经基本就绪，待中央批准之后，将于近期启动新一轮督察。具体的督察地方和督察对象待中央批准之后，会向社会公开。
陈伟星的这种说法做法充分说明：1.陈伟星的VV链存在大量违背基本经济学常识的设计性问题，至少三年真空期。2.陈伟星惯用套路，自知理亏便收买媒体，拉帮结派。3.陈伟星的“透明计划”基于如此价值观，完全是个笑话。我就问你，骗子陈伟星：你这么个明目张胆发空气链，应尽一切手段掩藏事实，贿赂媒体的人渣，哪来脸提什么“透明计划”？
